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[問題] 16速和30速有什麼樣的差別和功用 關閉[複製鏈接]

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發表於 2017-7-2 10:18 PM|顯示全部樓層
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腿力大於一切,操好腿力就勝於一切

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發表於 2017-7-5 03:30 AM|顯示全部樓層
本帖最後由 biglu 於 2017-7-5 03:30 AM 編輯

2x8=16速 這種配置「通常」是低階公路車或折疊車。
3x10=30速 這種配置「通常」是中高階登山車。
單看速別確實差別不大,但實際上車種卻可能完全不同,其差別可就大了。
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edc1112 該用戶已被刪除
發表於 2017-7-7 12:45 AM|顯示全部樓層
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差在你的腿力,段數只是讓你在變檔時每一段的差異性沒那麼大
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。

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發表於 2017-7-8 03:27 PM|顯示全部樓層
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變速越多越貴...然後你可以選擇的負荷就越多
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發表於 2019-2-16 05:11 AM|顯示全部樓層
我當初也買三十速的公路車就是前變有三盤 上坡比較多選則前變變最小盤騎清鬆上坡




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發表於 2019-2-23 10:26 PM|顯示全部樓層
回覆中加入附件並不會使你增加積分,請使用主題方式發佈附件。
其實現在公路也有1X12速了
30速齒比相同的有太多
所以簡化到1x12
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發表於 2019-2-24 08:10 PM|顯示全部樓層
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速度多 選擇也多 但是看你腳力夠不夠撐了

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發表於 2019-2-25 03:40 PM|顯示全部樓層
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齒比可以讓你的輸出平均,因為你不可能每一段路都全力輸出.
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發表於 2019-2-28 11:43 AM|顯示全部樓層
現在最新的趨勢是1X12, 1X13, 也就是12速與13速, 這又要如何解釋?

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kyoyahibari5 該用戶已被刪除
發表於 2019-2-28 03:07 PM|顯示全部樓層
回覆中加入附件並不會使你增加積分,請使用主題方式發佈附件。
可調速別越多的話
你就可以根據路面不同的狀況去做更細節的變速調整
用適當的速別,可以盡可能的減少力氣的消耗,同時有好的速度




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發表於 2019-3-3 08:53 AM|顯示全部樓層
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越多段越可以微調,但是2x9 跟 2x11 究竟騎的時候之間能不能感覺到差異,我也不知道。我是感覺不出來。爬坡最大齒是 28 / 32 / 34 ?比較感覺得出來。
若對尊貴或贊助會員有任何疑問,歡迎向我們查詢。我們的即時通或MSN: admin@eyny.com

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發表於 2019-3-5 02:14 PM|顯示全部樓層
變速多齒輪就多
一般公路車架受限空間段數會比登山車少
段數多就有比較多的選擇來維持踩踏速度

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發表於 2019-3-23 09:02 AM|顯示全部樓層
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。
越多速別,齒比越密,比較容易找到適合迴轉速~
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發表於 2019-3-23 03:14 PM|顯示全部樓層
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可能就差一點吧,30速就比較綿密一點,我相信有很多重複齒比

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發表於 2019-3-24 02:11 PM|顯示全部樓層
變速越多.應該是類似汽車的無段變速的原理




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