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[政治] [勞資紅眼協商冗長 華航法務經理體力不支離場][經濟日報][2019-02-13][複製鏈接]

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發表於 2019-2-13 02:44 PM|顯示全部樓層
本帖最後由 極速快車手2010 於 2019-2-13 02:44 PM 編輯

華航勞資第三度昨談會在今天凌晨1時展開,會議進行已邁入第十個小時,雙方意見相左,經過多次折衝,才於第七個小時完成疲勞航班的共識,隨後討論限制外籍機師比例,座談會場出現突發狀況,華航資方代表法務經理單嘉鈴因會議時間過長,體力不支突然在同仁攙扶下離開會場,引起現場一陣騷動。但華航中午澄清說,單經理只是胃不舒服而已,不是媒體報導的流鼻血。...
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點評

wayne2298 而空服人員卻是完全相反, 長途機除了餐飲外, 還要處理顧客需要, 回答問題, 越是長途, 工作量越大  發表於 2019-2-18 09:04 AM
wayne2298 其實現代的飛機基本上是電腦自動導航, 自動駕駛的, 機長和副機長真正掌控飛機通常是起降, 和遇上空氣亂流和機械故障. 越是長途越舒服.  發表於 2019-2-18 09:02 AM
eyrle7 開會前需要準備資料,人家也許已經開了好幾天夜車,備了一堆資料才去,開會兩手空空是要開什麼會?會議越久代表準備越多啊。  發表於 2019-2-15 02:20 PM

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本帖最後由 西瓜汁小梅 於 2019-2-13 02:51 PM 編輯

一般來說,飛行時數指的是飛機移動的時間,但機師除了駕駛飛機以外,還有其他責任,譬如說起飛前的準備、檢查、測試等,所以不能單以飛行時數來定義機師的總工時。

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發表於 2019-2-13 03:00 PM|顯示全部樓層
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我個人的覺得華航罷工事件說明了華航的制度和官僚體制作風,造成競爭力不如長榮航空公司,乾脆讓他倒閉吧!
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發表於 2019-2-13 03:13 PM|顯示全部樓層
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。
證明了她之前上班時間絕對不會超過8小時...
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發表於 2019-2-13 03:33 PM|顯示全部樓層
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由此可見華航自民進黨接管以來,是怎樣虐待華航基層。
一個經理吃好坐好,上班超過8小時就受不了。
郤要求基層動則上班十幾個小時。

這是怎樣的心態,尤其是對飛安責任最重的機師。
維持全機的生命第一線的機師,讓華航高層是如何的對待。
這就是民進黨主導的虐待式的華航飛安?
...
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發表於 2019-2-13 03:48 PM|顯示全部樓層
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讓這些坐辦公室的人可以體驗紅眼班的滋味

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發表於 2019-2-13 04:16 PM|顯示全部樓層
如果這位是手握操縱桿,正在執勤的機師的話...所以增加機師很過分?
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發表於 2019-2-13 04:17 PM|顯示全部樓層
悲哀台奴文化,資方總是用理論在定規則,實際飛時完全超過紅眼8小時,若再加上工時,飛時+工時就更加明顯過勞,調出飛機實際完成降落的時間就可以發現那10條航段都很艱困,但資方一直用"成本"凌駕於飛安之上,

假使現在無法立即改善,那就要提出改善計畫! 而不是靠北人力不足,資方真的狗幹只有錢淹眼目
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發表於 2019-2-13 04:18 PM|顯示全部樓層
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easachang 發表於 2019-2-13 03:48 PM
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讓這些坐辦公室的人可以體驗紅眼班的滋味

這個講話最酸的資方律師真的很好笑,那副嘴臉有夠悲哀
所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。

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ben6705 發表於 2019-2-13 03:33 PM
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由此可見華航自民進黨接管以來,是怎樣虐待華航基層。
一個經理吃好坐好,上班超過8小時就受不了。
郤要求 ...

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點評

easachang 真的是如此  發表於 2019-2-14 04:14 PM
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分享使你變得更實在,可以使其他人感到快樂,分享是我們的動力。今天就來分享你的資訊、圖片或檔案吧。
西瓜汁小梅 發表於 2019-2-13 02:51 PM
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一般來說,飛行時數指的是飛機移動的時間,但機師除了駕駛飛機以外,還有其他責任,譬如說起飛前的準備、檢 ...

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tomas6978 發表於 2019-2-13 03:13 PM
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證明了她之前上班時間絕對不會超過8小時...

就是要以毒攻毒才會知道痛
機師揹負的是兩三百條人命,過勞條件與一般上班族自然不一樣。...
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發表於 2019-2-13 04:23 PM|顯示全部樓層
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gogosp 發表於 2019-2-13 03:00 PM
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我個人的覺得華航罷工事件說明了華航的制度和官僚體制作風,造成競爭力不如長榮航空公司,乾脆讓他倒閉吧! ...

這代表你的親友工作處,勞工環境條件還可以繼續改善。
...
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發表於 2019-2-13 04:25 PM|顯示全部樓層
本帖最後由 hobos666 於 2019-2-13 04:25 PM 編輯

官派的CEO們!你們每天回家睡覺時候,有關心到還在天上飛的員工嗎?不論白領階級、藍領階級都很重要,瞧不起對方就是瞧不起自己,每個人都可以被取代,但公司團體不能沒有每個人。

換睡飽的何煖軒上陣

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本帖最後由 陳阿唱 於 2019-2-13 04:55 PM 編輯

據現已退休之華航駕駛于先生昨晚在電視訪問中說:現在飛機上都有AUTOPILOT,實際上收起放下起落架後駕駛飛機不會比那位經理更勞心勞力啊!說話太刻薄無益勞資雙方和諧,實際上最可憐的是無辜被犧牲的華航旅客啊!




點評

chengsteven 最後才由華航決定是否在事後向工會求償...不過這機率很低就是了...每一個步驟主體和客體都不一樣,有些人就愛把她攪一起...寫點評有感而發而已  發表於 2019-2-18 02:41 PM
chengsteven 很多討論者都以為自己是華航資方;接下來或是在前兩步驟的過程中,旅客要努力準備證據向華航求償,這和人家罷工沒衝突阿,沒人反對旅客向華航求償  發表於 2019-2-18 02:38 PM
chengsteven 很多討論者把全部東西混在一起講,當然就是隨便鬼扯蛋;勞工有權罷工,這是她的權益;勞工提的條件很貪心,這關大眾鳥事,重點是資方接不接受  發表於 2019-2-18 02:34 PM
chengsteven 這件事處理規則很簡單,要切開看,罷工是一回事,談條件是一回事,旅客向華航求償是一回事,華航向工會求償是一回事  發表於 2019-2-18 02:31 PM
chengsteven 旅客無辜不是這時候討論的,任何職業罷工,哪個客戶不無辜?  發表於 2019-2-18 02:29 PM
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