故事:
又是內輪差 台南善化貨櫃車右轉輾死老婦
內輪差「死角」釀禍!水泥車轉彎 女騎士遭輾斃
導讀:
內輪差死角造成車禍?我認為根本沒有內輪差死角,完全是人為不注意的問題。
告訴我們:
一般的車方向打死,轉向輪所成角度為45度。也就是前輪打死方向最多只能打45度角
軸距(即前後輪之距離)為 a、車子的轉向角為θ
前輪之旋轉半徑為 R、後輪之旋轉半徑為 r。
車長(前軸與後軸的距離),方向盤打的角度是多少就相對應的乘以車長就是內輪差!
曲面鏡是以曲面反射光線的鏡子,它可以是凸面鏡(向外凸出)也可以是凹面鏡(向內下陷)。
凸面鏡影像永遠是虛像(光線沒有真正的穿過影像)、縮小的(較小)正像。
這個特色使凸面鏡非常有用:在鏡子上的一切看起來都變小,所以可以將影像「壓縮」,
比平面鏡涵蓋更大的視場。在汽車上的乘客側鏡就是典型的凸面鏡。
凸面鏡對光線有發散的作用,根據光路可逆性,可以知道凸面鏡能夠擴大視野!
廣角鏡的鏡頭採用的是凸面鏡
焦距範圍在15公釐-24公釐,視角在110度-84度之間,則為超廣角鏡頭。
接近甚至大於180度角以上者為魚眼鏡頭。
一般的後視鏡大概只能看從車頭算起向旁邊展開20度的角度
可是看到網址那個裝在汽車後視鏡上的廣角鏡
比後視鏡小很多
視野角度卻如此大(可能有45度角)
所以如果那個裝在汽車後視鏡上的廣角鏡跟後視鏡一樣大
那不是看的空間領域就更大?
所以政府必須要明確規定
汽車或巴士的後視鏡得要設計至少能看45度角的視野
如果是車體長的聯結車
車頭轉彎時車身都還沒轉
所以車頭轉彎時後視鏡也跟著轉
如果後視鏡本身視野不夠大
勢必會先限制後視鏡看到的範圍(可能只看到車長的一半)
所以所有汽車或巴士或聯結車的後視鏡都需要重新設計
最好能看45~70度的範圍
而大貨車或聯結車駕駛座位置高
他們的後視鏡也得要能看到下至地面的視野
上述的新設計的後視鏡的角度得要經過測試
也就是是否能看到車尾向旁延伸45度以上的角度
而且經過給各種車輛測試OK的新後視鏡
應該要像檢驗汽車排氣一樣
有裝新後視鏡的車輛,監理所應該要有資料。